川本信彥張了張嘴，卻是無言以對。
費(fèi)爾南德斯說的沒錯，這是他自己的事，在他向雷蒙支付了定金之后，這10輛本田CBX1000就是屬于費(fèi)爾南德斯的個人財(cái)產(chǎn)，別說他將發(fā)動機(jī)拆下來重新改造，就算他找個煉鋼爐丟進(jìn)去，融成一堆金屬疙瘩，那也是他的自由，美國的法律都支持他這么干，自己也是一點(diǎn)辦法都沒有，不過……
你丫還真是無知者無畏啊，你以為將兩臺發(fā)動機(jī)拼成一臺是拼積木嗎？
川本信彥實(shí)在是忍不住了：“費(fèi)爾南德斯的先生，請問您有多大的把握？”說完，不等陳耕說話，他又急急的說道：“請你務(wù)必不要多想，我想說的是，如果您不介意，本田技研工業(yè)株式會社可以向您提供一些技術(shù)上的幫助和支持?！?p> 本來還覺得川本信彥礙事的陳耕，心中忽然一動：本田愿意給自己提供技術(shù)支持？
如果這話是別人說的也就罷了，但眼前這家伙是誰，本田技研工業(yè)株式會社的第四任社長、本田F1引擎項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人啊，他的話能是隨便說說的嗎？
如果本田愿意給自己提供一下這臺發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)資料、參數(shù)，那自己在改裝這臺CBX1000發(fā)動機(jī)的時(shí)候可就更有把握了。
到了嘴邊的話立刻就變了，陳耕謙虛的說道：“如果我說有100%你肯定覺得我在吹牛，那就90%好了。另外，如果本田愿意愿意將這款發(fā)動機(jī)的相關(guān)原始設(shè)計(jì)和參數(shù)提供給我，我有把握在三到四個月的時(shí)間里完成發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和定型。”
川本信彥：“……”
你不說我還不覺得你是在吹牛，現(xiàn)在我才真的覺得你是在吹牛。
看著川本信彥的樣子，陳耕就知道自己不拿點(diǎn)干貨出來是不行了，清了清嗓子：“關(guān)于這款V12引擎的打造，我初步的想法是這樣的，需要對活塞的行程進(jìn)行重新設(shè)定，對缸體進(jìn)行打磨以獲得更大的缸徑，我們的目標(biāo)是，在經(jīng)過這么一番調(diào)整后，將發(fā)動機(jī)的排量從現(xiàn)在的1047cc提升至1147cc，也就意味著這臺V12發(fā)動機(jī)的最大排量可以達(dá)到2.3升。
此外就是重新匹配化油器，你們本田技研在設(shè)計(jì)這款CBX1000的時(shí)候，必須要考慮到油耗的經(jīng)濟(jì)性以及發(fā)動機(jī)的可靠性、耐用性，但對于一輛賽車來說這些根本不是我需要考慮的東西。換裝更大口徑的化油器和更高流量空濾之后，根據(jù)我的初步計(jì)算，發(fā)動機(jī)在9000轉(zhuǎn)的時(shí)候應(yīng)該可以輸出147馬力的最大功率，比原本的設(shè)計(jì)多輸出40%，這樣一來，這臺V12發(fā)動機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到294馬力，對于一輛自重只有750公斤左右的管架式車身的賽車來說，非常非常夠了?！?p> 說完，陳耕感慨的道：“可惜我們沒有這款發(fā)動機(jī)的原始參數(shù)，只能將參數(shù)設(shè)定的保守一些，如果發(fā)動機(jī)本身的強(qiáng)度足夠，能夠允許我將發(fā)動機(jī)的參數(shù)上調(diào)60%至70%，那就完美了……”
聽著陳耕娓娓的闡述著他的方案，川本信彥徹底被震撼了！
如果說他一開始還在懷疑費(fèi)爾南德斯是不是對技術(shù)完全不懂的白癡，可現(xiàn)在聽著費(fèi)爾南德斯這個明顯是經(jīng)過詳細(xì)計(jì)劃的方案，他立刻就意識到，這家伙懂技術(shù)，是非常非常精通的那種懂！
技術(shù)的東西是最做不得假的，你到底有幾斤幾兩，在真正的高手面前兩句話就會露餡，而費(fèi)爾南德斯所說的一些東西、一些設(shè)想，竟然連自己這個本田F1引擎研發(fā)總工程師都覺得耳目一新！
川本信彥的心“砰砰……”的跳動起來：沒想到眼前的這個家伙竟然是個真正的技術(shù)高手，在完全沒接觸到CBX1000的情況下，他就提出了這樣瘋狂但卻合理的方案，如果讓他掌握了這臺發(fā)動機(jī)，真不知道他會打造出一臺怎么樣的怪物！
工程師和工程師總是惺惺相惜的，面對侃侃而談的費(fèi)爾南德斯，川本信彥有種和對方秉燭夜談的沖動。陳耕的話一落，川本信彥立刻對陳耕說道：“費(fèi)爾南德斯先生，請?jiān)徫抑皩δ哪芰€有懷疑，現(xiàn)在我確定了，您的能力足以支撐您完成這個堪稱天才的改裝計(jì)劃，本田技研工業(yè)株式會社很榮幸能夠?yàn)槟峁┝λ芗暗膸椭?，我會盡力說服本田技研工業(yè)株式會社向您提供這款發(fā)動機(jī)的相關(guān)原始參數(shù)、設(shè)定，也會盡力說服會社派出工程師協(xié)助您進(jìn)行這臺V12發(fā)動機(jī)的開發(fā)，只希望本田技研工業(yè)株式會社能夠和您共享這臺V12發(fā)動機(jī)的技術(shù)和產(chǎn)權(quán)?！?p> 陳耕倒是想要獨(dú)吞呢，但這根本沒可能，發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)都是本田的，自己弄出來的技術(shù)也都是基于本田的這臺CBX1000發(fā)動機(jī)開發(fā)出來的，可以說除了本田之外再沒有其他的客戶，不給他們還能給誰？
既然只有這么一個客戶，陳耕也就沒有了裝X的資格，他痛快的點(diǎn)頭：“如果本田能夠授權(quán)我的公司生產(chǎn)這款V12發(fā)動機(jī)，以及由這款發(fā)動機(jī)衍生出來的其他發(fā)動機(jī)，我很樂意將這臺V12發(fā)動機(jī)的所有技術(shù)和專利都與貴方共享。另外，我希望本田能夠向我提供生產(chǎn)這臺發(fā)動機(jī)的相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)?！?p> “這樣啊……”
川本信彥沒有答應(yīng)，也沒有拒絕，沉吟了一下，他說道：“我需要向社長匯報(bào)回報(bào)，請社長閣下做決定?！?p> ————————————
雖然沒有給陳耕一個肯定的答復(fù)，但川本信彥卻留了下來，在了解了陳耕要同時(shí)參加量產(chǎn)車改裝車組的比賽和自制車組的比賽之后，川本信彥向陳耕提出了要求：希望能夠參觀一下他們那輛正在改裝的克爾維特C3。
知道那輛改裝的克爾維特C3所體現(xiàn)出來的技術(shù)水平直接決定著本田技研工業(yè)株式會社對自己這邊的支持力度，而且川本信彥本身也是個技術(shù)大拿，正好可以交流一下，陳耕答應(yīng)的很干脆，不但帶川本信彥觀看了正處于底盤改裝狀態(tài)的那輛克爾維特C3，還帶他觀看了那臺已經(jīng)有60%完成度的“big-block”496發(fā)動機(jī)。
“吆西！”看著眼前這臺排氣量高達(dá)9.2升的龐然大物，川本信彥的眼珠子都要瞪出來了，對于出身于資源極度貧乏的小國寡民的川本信彥來說，這種大V8發(fā)動機(jī)根本是不可想象的。
陳耕也坦誠了不足：“這臺發(fā)動機(jī)的自重實(shí)在是太重了，許多設(shè)計(jì)嚴(yán)重過程，比如殼體的厚度就是嚴(yán)重，我們接下來準(zhǔn)備將殼體給打磨掉2毫米?！闭f到這兒，陳耕聳聳肩：“我們沒有這臺‘big-block’496的原始數(shù)據(jù)，考慮到可靠性，2毫米是一個比較安全的數(shù)值——其實(shí)3mm也可以，但留給我們進(jìn)行充分測試的時(shí)間太少了，我們不能冒這個險(xiǎn)?！?p> 看著“big-block”496發(fā)動機(jī)那足足有3.5厘米厚的殼體，川本信彥連連點(diǎn)頭：“是的是的，這的確是極大的浪費(fèi)，而且極大的增加了發(fā)動機(jī)本身的自重，對于每一克重量都極其重要的賽車來說，除了你們美國人，沒有人會選擇一臺這么沉重的發(fā)動機(jī)。”
陳耕一撇嘴：“這就是美國的汽車文化，在不考慮油耗的情況下，這種排量巨大的發(fā)動機(jī)有一種令人驚心動魄的工業(yè)美……川本先生，請跟我來，這邊是我設(shè)計(jì)的五速競技型序列式變速箱，這臺變速箱不僅會用于這臺“big-block”496發(fā)動機(jī)上，其齒輪設(shè)計(jì)方案也會被移植到與那臺V12發(fā)動機(jī)搭配的變速箱上……”
……………………
一圈的參觀下來，川本信彥感覺自己整個人都被顛覆了。
他原本是不怎么看上費(fèi)爾南德斯公司的這個草臺班子的，之前聽說費(fèi)爾南德斯公司準(zhǔn)備參加底特律改裝車大獎賽，心里本能的覺得費(fèi)爾南德斯最多也就是能夠造出一輛堪堪達(dá)到要求下限的賽車，但這一圈的參觀下來，讓他對費(fèi)爾南德斯公司在技術(shù)方面的底蘊(yùn)有了重新的認(rèn)識：單單從福特、克萊斯勒、通用這美國三大汽車巨頭出來的工程師，就有多達(dá)15人！
尤其是費(fèi)爾南德斯，這家伙在汽車技術(shù)方面的造詣簡直深不可測！
川本信彥已經(jīng)不再懷疑費(fèi)爾南德斯是否能用兩臺CBX1000拼湊出一臺V型12缸的發(fā)動機(jī)，這家伙的能力和水平足以勝任任何一家主機(jī)廠的總工程師，只是重新回到陳耕的辦公室的川本信彥，提出了自己的疑問：將兩臺摩托車的發(fā)動機(jī)拼湊成一臺V12發(fā)動機(jī)，還如此瘋狂的“超頻”，散熱的問題如何解決？
畢竟，CBX1000在設(shè)計(jì)之初就沒考慮過在密閉的機(jī)艙這種工作環(huán)境。
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