第35章 將兩臺(tái)直6拼成一臺(tái)V12
“報(bào)紙我忘了，但你們應(yīng)該知道才對(duì)啊，”陳耕不解的望著川本信彥，似乎對(duì)川本信彥的反應(yīng)感到很奇怪：“這是之前一個(gè)對(duì)你們的副社長(zhǎng)久米是志先生采訪(fǎng)時(shí)，久米是志先生公開(kāi)承認(rèn)的，您會(huì)不知道？”
久米是志副社長(zhǎng)公開(kāi)承認(rèn)的？
什么時(shí)候的事？
川本信彥徹底迷茫了。
“先生，”川本信彥的助理猶豫了一下，低聲道：“我記得好像在半個(gè)多月前，久米是志閣下似乎卻是接受過(guò)一次采訪(fǎng)?！?p> “嗯？”川本信彥立刻擰眉望著自己的助理：“怎么回事？我怎么完全不知道？”
“嗨！”可憐的助理連忙鞠躬：“具體的我記不太清楚了，但大致上應(yīng)該是當(dāng)時(shí)久米是志閣下正在接受美國(guó)的《motor trend》雜志采訪(fǎng)的時(shí)候，記者問(wèn)久米是志先生，本田在60年代的F1賽車(chē)場(chǎng)上曾經(jīng)有過(guò)輝煌的過(guò)往，但現(xiàn)在只能在美國(guó)賣(mài)最廉價(jià)的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)civic，問(wèn)久米是志閣下有什么感想？
《motor trend》雜志的記者的語(yǔ)氣可能不太好，所以久米是志閣下大概有些生氣，他說(shuō)‘本田在不遠(yuǎn)的未來(lái)會(huì)重振輝煌的?！蟾啪褪沁@樣了?！?p> 川本信彥目瞪口呆：“就這樣？”
“嗨！是的，就這樣。”
“費(fèi)爾南德斯先生，您就根據(jù)這么一段話(huà)，就判斷本田會(huì)再次進(jìn)入F1領(lǐng)域？”川本信彥覺(jué)得費(fèi)爾南德斯的大腦回路簡(jiǎn)直清奇，你這樣都能聯(lián)想的到？
“這還不夠嗎？”陳耕反問(wèn)道：“自72年你們本田率先研發(fā)出了符合美國(guó)環(huán)保要求的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)之后，媒體就稱(chēng)呼你們?yōu)椤夹g(shù)的本田’，既然是技術(shù)的本田，你們又有過(guò)參與F1甚至奪冠的精力，想要再次回到F1的賽場(chǎng)不是很正常的嗎？”
川本信彥：“……”
他無(wú)言以對(duì)。
從邏輯上來(lái)說(shuō)這的確沒(méi)問(wèn)題，只是在這之前還只是費(fèi)爾南德斯的猜測(cè)，現(xiàn)在就變成了板上釘釘?shù)氖虑榱恕?p> 至于陳耕說(shuō)的是一份“報(bào)紙”，而自己的助理說(shuō)的是《motor trend》雜志……已經(jīng)過(guò)去了一段時(shí)間了，記混了出處不是很正常的嗎？
就是有點(diǎn)尷尬！
幸虧費(fèi)爾南德斯不是記者，否則可能就有麻煩了。
陳耕主動(dòng)岔開(kāi)了話(huà)題，好奇的向川本信彥問(wèn)道：“川本信彥先生，你找我是有什么事？”
“啊？哦哦……”川本信彥這才反應(yīng)過(guò)來(lái)自己今天過(guò)來(lái)找費(fèi)爾南德斯可不是為了看熱鬧，連忙收攏了一下自己的情緒，向陳耕問(wèn)道：“是這樣的，費(fèi)爾南德斯先生，我能知道您訂購(gòu)這么多摩托車(chē)是準(zhǔn)備做什么嗎？”
陳耕的眉頭立刻皺了起來(lái)：“川本先生，我買(mǎi)這些車(chē)做什么是我自己的事，似乎本田管不到吧？”
“嗨！”川本信彥連忙鞠躬：“請(qǐng)您務(wù)必不要誤會(huì)，本田絕對(duì)沒(méi)有質(zhì)疑您的意思，您如何處置這些摩托車(chē)都是您的權(quán)利和自由，本田絕對(duì)不會(huì)進(jìn)行任何形式的干涉。
是這樣的，在接到雷蒙先生要訂購(gòu)10輛CBX1000摩托車(chē)的時(shí)候，我本人正好在我們的總代理商那里檢查工作，您知道的，這款摩托車(chē)的價(jià)格并不便宜，本田先期在美國(guó)市場(chǎng)投放的數(shù)量并不多，全美也只投放了350輛，迄今為止，這350輛只銷(xiāo)售出去了不到100輛，因?yàn)樗膬r(jià)格實(shí)在是太貴了，所以……”
“所以你懷疑我買(mǎi)下來(lái)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)手出售？”陳耕挑了挑眉毛，臉色不太好看。
“不不不，”川本信彥連忙擺手：“費(fèi)爾南德斯先生您誤會(huì)了，事實(shí)上是您的工作人員在雷蒙先生那里訂車(chē)的時(shí)候，無(wú)意中和雷蒙先生說(shuō)起過(guò)您準(zhǔn)備參加底特律改裝車(chē)大獎(jiǎng)賽。
在雷蒙先生向總代理下訂單的時(shí)候，我本人出于對(duì)一位一次購(gòu)買(mǎi)了10輛本田產(chǎn)品的用戶(hù)的好奇，向雷蒙先生打聽(tīng)了一些這位大客戶(hù)的一些情況，知道了這件事，經(jīng)過(guò)與雷蒙先生的持續(xù)溝通，我認(rèn)為您似乎是準(zhǔn)備用我們的這款發(fā)動(dòng)機(jī)改裝一輛能參加底特律改裝車(chē)大獎(jiǎng)賽自制車(chē)組的賽車(chē)。
所以我此次代表本田技研，是想向您詢(xún)問(wèn)一下是否是這樣？如果您真的打算用我們的發(fā)動(dòng)機(jī)自制一輛賽車(chē)來(lái)參賽，那是我們的榮幸，為了讓這輛車(chē)能夠取得更好的成績(jī)，本田愿意向您提供一些幫助。”
原來(lái)是這么回事！
陳耕瞬間明白了川本信彥的小算盤(pán)：知道自己現(xiàn)在在美國(guó)還沒(méi)啥名氣，想要借著自己給他們打廣告——小鬼子挺精的嘛。
現(xiàn)在的本田可不是20年后在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上叱咤風(fēng)云的那個(gè)本田，從1969年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始算起，到1972年靠著搭載CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)的civic（思域）車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)站住腳跟，本田汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)才堪堪出現(xiàn)了6年而已。
70年代的本田civic也不是我們熟悉的那款緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，而是一款和福特嘉年華差不多大小的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，搭載了一臺(tái)最大功率52馬力、最大扭矩92?！っ椎闹绷兴母?.5升汽油機(jī)，樣子跟個(gè)小土豆似的，和美國(guó)三大汽車(chē)巨頭的差距大的跟從地球到月球似的，你指望這么個(gè)再小眾不過(guò)的小眾品牌，在美國(guó)能有多高的知名度？
而對(duì)于任何一家主機(jī)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，打開(kāi)市場(chǎng)、打響知名度的最好的辦法就是莫過(guò)于參加各種汽車(chē)賽事，底特律改裝車(chē)大獎(jiǎng)賽好歹也是全美知名的賽事之一，如果本田贊助的賽車(chē)能夠取得一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，對(duì)本田在美國(guó)的市場(chǎng)開(kāi)拓、市場(chǎng)認(rèn)可都有極大的好處。
川本信彥也正是看到了這一點(diǎn)，才會(huì)在偶然間聽(tīng)到有人準(zhǔn)備用CBX1000的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝一輛賽車(chē)之后，才會(huì)如此激動(dòng)的、不顧身份的親自找到陳耕這里。
陳耕明白，但他裝作不明白，面對(duì)川本信彥的解釋?zhuān)惛谋砬楹每戳瞬簧伲骸澳f(shuō)的對(duì)也不對(duì)?！?p> 對(duì)也不對(duì)？
這話(huà)怎么說(shuō)？
川本信彥有些無(wú)法理解。
陳耕沒(méi)有賣(mài)關(guān)子，徑直說(shuō)道：“我們準(zhǔn)備以CBX1000的發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)一輛參加自制車(chē)組的賽車(chē)，這個(gè)是沒(méi)錯(cuò)，但我們并不準(zhǔn)備把CBX1000發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一番微調(diào)、重新設(shè)定一下齒比就直接搬到賽車(chē)過(guò)去，事實(shí)上，我們有個(gè)瘋狂的計(jì)劃：將兩臺(tái)CBX1000發(fā)動(dòng)機(jī)重新拼成一臺(tái)V12的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)?！?p> 對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)上最高轉(zhuǎn)速只有4000多轉(zhuǎn)的一大群V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，CBX1000那高達(dá)9000轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速，的的確確可以稱(chēng)得上是高轉(zhuǎn)了。
陳耕的話(huà)把川本信彥給嚇到了：什么？！用兩臺(tái)直列六缸的發(fā)動(dòng)機(jī)拼成一臺(tái)V形十二缸的發(fā)動(dòng)機(jī)？！
從理論上來(lái)說(shuō)這么做當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題，一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是兩臺(tái)直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在共用一根曲軸之后拼湊而成的，一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是兩臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)拼湊而成的，前者甚至甚至與后者共用相同的中缸、活塞、連桿、氣門(mén)以及凸輪軸組件。
反過(guò)來(lái)，V12砍掉兩個(gè)汽缸變成V10，V10再砍掉兩個(gè)汽缸變成V8，本田把飛度上的那臺(tái)1.5L的直列四缸汽油機(jī)砍掉了兩個(gè)汽缸，剩下的兩個(gè)汽缸給搬到了摩托車(chē)上就成了NC750系列摩托車(chē)的動(dòng)力，這在技術(shù)上也完全解釋的通，所謂活塞式內(nèi)燃機(jī)，無(wú)非就是對(duì)汽缸的排列組合嘛。
可原理上是一回事，如何做到那就是另外一回事了，向兩臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)拼成一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可不是嘴皮子隨便動(dòng)動(dòng)就可以的，雖然技術(shù)上行的通，可其中的技術(shù)難點(diǎn)多的簡(jiǎn)直數(shù)不清，最簡(jiǎn)單的一點(diǎn)，如何讓這兩組汽缸能夠完美的協(xié)調(diào)運(yùn)作？這就需要一根設(shè)計(jì)科學(xué)的曲軸，這根曲軸應(yīng)該怎么設(shè)計(jì)？這里面的道道可就多了去了……
正因?yàn)榇ū拘艔┦潜咎锛佳泄I(yè)株式會(huì)社的F1引擎研發(fā)總工程師，他才知道費(fèi)爾南德斯說(shuō)的這件事有多么難，他瞠目結(jié)舌的望著陳耕好一會(huì)，才努力選擇著措辭：“費(fèi)爾南德斯先生，我不是懷疑您在汽車(chē)方面的水平，但或許您將發(fā)動(dòng)機(jī)想的太簡(jiǎn)單了……雖然理論上來(lái)說(shuō)您的設(shè)想是可行的，但從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)這很難，非常非常難……”
用兩臺(tái)直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)拼湊成一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)啊，川本信彥想都沒(méi)敢真想過(guò)，這簡(jiǎn)直是瘋了，他發(fā)誓，如果費(fèi)爾南德斯是自己手下的人，他一定會(huì)一頓狠狠的耳光將這個(gè)混蛋給打醒。
“我知道這很難，”陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭，并不否認(rèn)這一點(diǎn)，這也沒(méi)什么好否認(rèn)的，因?yàn)檫@確實(shí)就是非常非常難：“不過(guò)這是我的決定，成功與否都是我的事，川本先生，對(duì)嗎？”
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PS：將兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拼成一臺(tái)，這個(gè)不是千年杜撰，英國(guó)有家叫Radical的、專(zhuān)注生產(chǎn)輕量化競(jìng)技型賽車(chē)作坊式小廠(chǎng)，用兩臺(tái)鈴木GSX-1300R“隼”摩托車(chē)的1.3L 直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行擴(kuò)缸、打磨并重造，鑄造成一臺(tái)2.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，重新編寫(xiě)ECU程序，讓兩臺(tái)原本能夠在9800rpm爆發(fā)出175匹馬力的1.3L直列四缸引擎搖身一變，成為了一臺(tái)能夠在10500rpm輸出460匹馬力的小怪獸。
這臺(tái)V8引擎的干重僅為88公斤，有著民用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最高的升功率：164匹每升，以及最高的功率密度：5.22馬力每公斤，英國(guó)佬將這臺(tái)用鈴木“隼”摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)改造的V8發(fā)動(dòng)機(jī)命名為RPE 2.8 L RPX V8，并用這款發(fā)動(dòng)機(jī)打造一輛賽車(chē)：Radical SR8和升級(jí)版的Radical SR8 LM。
Radical SR8兩兄弟是紐伯格林北環(huán)可合法上路最速量產(chǎn)車(chē)的記錄保持者，Radical SR8 LM跑完真理之環(huán)僅僅需要6分48秒，平均時(shí)速達(dá)到了182KM/H，Radical SR8的速度則為：6分55秒，平均時(shí)速179公里每小時(shí)，后面跟著一票的超級(jí)跑車(chē)如保時(shí)捷918、蘭博基尼LP570、日本神車(chē)“戰(zhàn)神”GT-R、到期挑戰(zhàn)者STR V10以及保時(shí)捷GT2 RS等……