許正陽簡單算了下：“雅哈80在東南亞的售價是1900美元，換算成RMB也才4370塊錢?！?p> 進入到1984年之后，RMB兌美元的匯率進行了調整，不再是1.9，而是到了2.3，準確的說2.327。
這幾年時間，RMB一直都在進行貶值，或者說是匯率回歸正常。
人家的售價比墨塔工業(yè)出廠價都低。
黑市上面的匯率到底怎么樣，和墨塔工業(yè)都沒有關系。
墨塔工業(yè)產品出口，那必然得要走正規(guī)渠道的。
陳懷慶：“我們的摩托車售價必須低于1900美元，最好定在1700，甚至未來還會更低。畢竟價格戰(zhàn)一起，對方很大可能也是會大幅度降價銷售。也就是說，我們出口的價格必須得要在1500以下，最少得要在1300美元。也就是說，我們的成本得要壓縮到3000RMB?！?p> 現在一輛Mota80摩托車成本在3300，壓縮300塊錢下去，應該沒有什么問題。
肖衛(wèi)東：“他們能愿意？”
現在與墨塔工業(yè)合作的廠子，全部都國企，想要他們壓低價格，這不扯淡嘛！
陳懷慶笑道：“他們會愿意的，因為這是出口，賺的是美元。他們想要引進新的生產設備，那么就必須得要有外匯?！?p> 外匯在此時多重要??！
八十年代，整個就是華國對外不斷買買買的時期，再加上此時華國和米國處在一個蜜月期，基本上米國各種的東西對華國是放開了賣。
要知道，此時的蘇聯(lián)可強悍無比。
米國在此時，自身經濟出現了問題，處于一個比較虛弱的狀態(tài)，必須得要拉攏華國。
“我準備這樣，出口的摩托車，全部以美元來和他們結算。如此的話，相信他們很愿意降低價格的?！?p> 對很多企業(yè)來講，即使不賺錢，甚至虧錢，也是愿意出口的。
就為了賺外匯。
肖衛(wèi)東自然很清楚，現在的企業(yè)對外匯到底是有多么的渴望。
“如此的話，倒是沒有問題。”
許正陽不發(fā)表意見，他對自己的定位很準確，就是管好墨塔工業(yè)的錢袋子。
該花的錢得花，不該花的錢，不能夠花。
至于說鄭夏平，他管的生產，也沒有任何意見，陳懷慶怎么說就怎么做。
三人簡單的開了個小會之后，陳懷慶和鄭夏平一起去車間。
“老板，現在我們摩托車年產量達到了15萬輛，新款mota125摩托車也在進行試生產。”
“走，去看看mota125。”
對于mota125摩托車的研發(fā)，早就是已經，就在等發(fā)動機。
等到墨塔技術學院將發(fā)動機技術給完善之后，墨塔工業(yè)就趕緊進行生產。
現在墨塔工業(yè)的發(fā)動機車間全力的去生產MT125發(fā)動機，這款發(fā)動機是單缸四沖程發(fā)動機，發(fā)動機啟動方式是腳踏啟動。
電啟動也是在進行研究，這以后肯定得要上的。
陳懷慶準備，搞一款電啟動和腳踏啟動一起的發(fā)動機，等到電啟動技術成熟之后，就在發(fā)動機上面直接取消腳踏啟動。
電啟動發(fā)動機是未來發(fā)展趨勢，直接按一下啟動按鈕就能夠啟動發(fā)動機，誰還愿意去用腳踏啊。
墨塔工業(yè)現在沒有一個好的工業(yè)設計團隊，產品設計這塊大多靠陳懷慶來搞的。
陳懷慶基本上就直接拿后世看到的摩托車設計來搞，大概的畫出來一個外形，然后叫他們來完善。
工業(yè)設計的重要性，真的不用多說。
有工業(yè)設計的產品，看起來就科技感十足，很精致漂亮。
不然的話，就看起來跟傻大粗似的，在功能上面那肯定一點問題都沒有。
可就是看著不好看。
看著不好看，還想要人買，這不為難人嘛！
以前的時候，那是沒有辦法，因為就賣的這個。
只要有選擇，那肯定就買好看又好用的。
mota125摩托車的造型絕對是經典造型，即使到了二十一世紀，在大街上面依舊能夠看到那種。
反正摩托車在造型上面，改動得并不是那么的大。
紅黑的配色，mota125字樣被噴在油箱上面。
油箱挺大的，能夠裝上十幾升油，百公里油耗挺低的，就才2升多點的樣子。
也就是加滿油的情況下，跑上幾百公里完全沒有任何問題。
“老板，MT125發(fā)動機功率在6.5KW，扭矩7.8N.M，單獨加1L機油，馬力達到了8.6匹，動力上面可以說相當強勁，和霓虹國的發(fā)動機也不相上下?！?p> 陳懷慶沒有說話，數據上面實際上真的很容易做到不相上下。
這一點他清楚得很。
可產品不能夠光是看數據，還得要看制造工藝。
制造工藝絕對了產品的質量。
數據再強，人家的產品能夠用十年，你的就只能夠用三年，那技術孰優(yōu)孰劣大家都心里有數。
“MT80改進型發(fā)動機怎么樣了？”
MT80改進型是單缸臥式四沖程發(fā)動機，墨塔工業(yè)現在不是一年前的墨塔工業(yè)，是年產摩托車15萬的墨塔工業(yè)。
陳懷慶在去香江之前，有要求墨塔技術研究院成立不同發(fā)動機型號的研發(fā)項目組。
臥式發(fā)動機和立式發(fā)動機，以及變速器。
陳懷慶倒是想要研發(fā)CVT，可對于CVT，他知道的也不多。
反正就知道一個特點，那就是不用踩離合，也不會熄火。
所以，陳懷慶就要求項目組，研究一款這種變速器，能夠讓摩托車發(fā)動機達到一定轉速之后自動變擋。
無級變速！
陳懷慶將要求給說了，剩下就看研發(fā)人員了。
無極變速技術實際上早就有之，相信以他們的聰明才智，在前人的基礎上改進，推陳出新應該不會太難。
“MT80改進型發(fā)動機有生產過幾臺樣機?！?p> 鄭夏平對于發(fā)動機技術很關注，知道墨塔研究院那邊，有好幾款發(fā)動機正在研發(fā)，進度上面都相當不錯。
渝州大學在得到了墨塔工業(yè)的支持之后，從其他高校邀請了些人過來，機械專業(yè)已經成為渝州大學最為重要的專業(yè)。
沒辦法，墨塔工業(yè)給的實在太多。
陳懷慶翻動著關于MT80改進型發(fā)動機的資料，這款發(fā)動機是臥式發(fā)動機，準備取代MT80的。
二沖程發(fā)動機馬力大，可耗油高，污染也大。
污染大是因為潤滑油也參與到燃燒過程當中，這污染不就大了嘛。
所以二沖程發(fā)動機在當前技術條件下被淘汰是必然的事情。
當然，面對二沖程發(fā)動機的缺點，也不是說沒有人考慮過改進。
比如說缸內直噴，潤滑方式也改掉，改成和四沖程發(fā)動機一樣。
“MT80改進型，生產起來，有什么難度嗎？”
鄭夏平笑道：“要是去年的時候，我們還真的生產不了。這不從國外新引進了幾臺機床，在加工能力上面，我們得到了很大的加強，生產四沖程發(fā)動機完全沒有問題?！?p> 和二沖程發(fā)動機比起來，四沖程發(fā)動機更加節(jié)油、干凈環(huán)保，機構上也更加復雜。
機械產品，不怕結構簡單，就怕復雜。
越是復雜，也就意味著對生產工藝要求更高，出問題的幾率也越高。