飛安課中的休息時間按標準是十五分鐘，可是那時執(zhí)行力度并沒有那么嚴格，一般訓練組是控制在二十分鐘之內(nèi)。
休息過程中，教員明言下面兩個小時二人互換，由刁杰主飛，科目和前兩個小時一樣，多出的時間練一下落地。
這個教員倒是很守規(guī)矩，只是稍微，吃了兩口就回去模擬機，整個休息時間還不到十五分鐘。
回到模擬機后，二人角色互換，徐清倒是一下子清閑下來。教員確確實實是按照之前的課程來出，這無疑減少的徐清二人的工作難度。加之，徐清配合得比刁杰細致太多，刁杰幾乎不用思考什么，跟著徐清的節(jié)奏走就行。一路下來，順風順水，比之前面兩個小時，不可同日而語。
從駕駛艙準備一直到風切變完成，僅僅消耗了不到一個小時，加上休息的十幾分鐘，還剩下四五十分鐘的時間。
“你們自行右轉(zhuǎn)三邊建立盲降?！苯虇T倒是省事，說了一句，下面就不管了。
許是有些說得累了，教員后面就一直縮在操縱臺座椅上，一聲不吭，徐清甚至懷疑他是不是睡著了。
不過，徐清最喜歡這般自由。刁杰也沒了拘束，做起事兒來竟是利落了幾分。
徐清二人一直將飛機整到完全盲降，等了片刻，也不見教員的落地許可。
徐清便是試探道：“藍天9999，盲降了！”
就聽身后傳來一陣驚醒聲，教員略帶懵逼的聲音響起：“藍天9999，可以落地了。”
此時，飛機幾乎已經(jīng)快進跑道了。
50尺！
“視線放遠！”教員道。
30尺！
“柔和增加2-3度姿態(tài)，減小下沉。”
20尺！
“保持姿態(tài)，收油門，直到慢車?！?p> 隨著無線電高度的電子報話一聲聲的響起，刁杰在教員的指導下嘗試落地，前期還好，在20尺的時候，也不知道什么原因，刁杰沒能保持住姿態(tài)，帶桿猛地帶了一下，飛機一下子拉飄了。
不過還好，也沒有飄很遠，接地倒是很輕。減速板，反噴，自動剎車一通操作下最終穩(wěn)穩(wěn)地停在跑道中間。
“最后沒穩(wěn)住，不過還行！”教員拉著長音，仿佛還沒有緩過神來，連嘴巴都不利索了，結(jié)結(jié)巴巴地說道：“剛才我看你們放輪的時機太早了。SOP上寫，下滑道移動就開始放輪，那個太早了。比如K市，沒有什么特殊要求，你可以在10海里放輪。比如在B市，進近可能會讓你保持襟翼5速度到8海里，那時候怎么可能按照下滑道移動這個標準，以后多看看，這也不是什么大問題。”教員說著，中間還夾雜了一個大哈欠。
徐清瞧了眼時間，還有不到二十分鐘。教員又把飛機拉到了五邊5海里處，讓刁杰再來一次。
“對好中線，剛才偏出不少，你要保持自己坐在中線，這樣落地就不會偏了。”教員指導道。
這次刁杰確實在方向修正上很不錯，可以依舊存在老問題，把飛機拉飄了。