聊了一會(huì)之后。王驍就去工廠去看看車間。看到那落后的生產(chǎn)效率王驍嘆了口氣?，F(xiàn)在汽車就是這樣。生產(chǎn)效率太慢了！汽車的全車零部件實(shí)在是多到可怕。
即便是王朝已經(jīng)開(kāi)始使用一體壓鑄技術(shù)，但是很多零部件還是無(wú)法避免的多。更主要的是，一體壓鑄技術(shù)也沒(méi)推廣到王朝全系！畢竟這個(gè)技術(shù)很多車暫時(shí)無(wú)法使用。
停下來(lái)改造是需要時(shí)間的，現(xiàn)在產(chǎn)量還不足！只有新的生產(chǎn)線開(kāi)工然后再繼續(xù)改這邊的生產(chǎn)問(wèn)題了！
“壓鑄技術(shù)新一代技術(shù)怎么樣了？”王驍皺著眉，希望壓制技術(shù)可以有更好的突破。更多的減少零部件適應(yīng)，減少焊接問(wèn)題
“王董！我們投入了不少資金，只不過(guò)因?yàn)槭俏覀冏约邯?dú)立研發(fā)，從頭開(kāi)始我們沒(méi)有可以借鑒的。外加科研難度高，新一代研發(fā)還是進(jìn)展緩慢！
但是據(jù)我所知，已經(jīng)有了進(jìn)展！今年我們就會(huì)有新的突破！可以一體壓鑄減少跟多的零部件使用！到時(shí)候大幅減少生產(chǎn)時(shí)間！
“哦有了突破了？”
“是得，只不過(guò)還沒(méi)有您預(yù)想的那么好！但是即便是這樣也可以減少很多流程減少不少零部件的使用了！”
“那就行！繼續(xù)加大研究，一定要早日把一體化車身壓鑄技術(shù)研究成功！”現(xiàn)在王朝的一體壓鑄技術(shù)遠(yuǎn)不如未來(lái)的特撕拉！還以很大的進(jìn)步空間！
“明白！”
“賽車那邊如何了？”王驍很關(guān)心賽車的發(fā)展。因?yàn)檫@會(huì)關(guān)系到未來(lái)王朝的汽車出口的事情！
按照現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)形勢(shì)，三年內(nèi)，王朝在國(guó)內(nèi)機(jī)就會(huì)迎來(lái)一個(gè)瓶頸期！因?yàn)橥躜斨劳醭虝r(shí)間內(nèi)是無(wú)法打敗合資品牌的！
就算是技術(shù)超過(guò)了還是不會(huì)那么順利，只有20年之后國(guó)家徹底自信強(qiáng)大，其他國(guó)有品牌也站起來(lái)了！菜就是戰(zhàn)略反攻的到來(lái)！所以三年后，就是王朝就得開(kāi)始積極拓展王朝的海外市場(chǎng)！
那時(shí)候汽車賽事帶來(lái)的影響力就是王朝最好的宣傳廣告！所以王驍還是很著急的！
“我們的車隊(duì)已經(jīng)接觸，前期談判已經(jīng)結(jié)束，年后就會(huì)簽合同，正式完成車隊(duì)的并購(gòu)！
只不過(guò)還有幾個(gè)問(wèn)題。一就是我們的自己的自有技術(shù)能差一些！另外就是我們的車手問(wèn)題！
我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在還沒(méi)有合格的或者說(shuō)頂尖的F1賽車手！我們只能用外國(guó)選手！這與您一貫的宗旨有些不符！”高歡給王驍解釋道！
“技術(shù)問(wèn)題暫時(shí)還不是問(wèn)題！明年之前解決就行！車手這塊我也知道！”王驍也很無(wú)奈！
1未來(lái)很久都不會(huì)有華夏的F1賽車手出現(xiàn)在F1賽事。
最終出現(xiàn)那也是十年后，一級(jí)方程式（F1）阿爾法羅密歐車隊(duì)官宣，華夏車手周冠宇正式加盟該隊(duì)，成為華夏歷史上首位F1車手，終于結(jié)束了華夏沒(méi)有F1賽車手的歷史。在這之前，程叢夫、馬青驊、董荷斌（華裔）都曾經(jīng)接近F1，但是都未能如愿。
為什么偌大的華夏，14億人口，怎么出不了一個(gè)NBA球員，但是成為F1賽車手的難度，要比這大得多。
從概率上說(shuō)，F(xiàn)1全球一共只有10支車隊(duì)，而每支車隊(duì)也只有2名正式車手，因此一個(gè)普通人，成為F1車手的概率大約是1/300000000。而且，華夏車手進(jìn)入F1更是難上登天，目前F1車手絕大多數(shù)都是歐美人。
一方面是缺乏賽車文化，華夏有世界第一的汽車產(chǎn)量，有世界第一的汽車市場(chǎng)，但是卻缺少賽車方面的文化。
除了國(guó)產(chǎn)車在燃油車領(lǐng)域的技術(shù)積累較弱，沒(méi)有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力造出高性能的賽車以外，也和國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、群眾對(duì)于汽車的認(rèn)知有關(guān)系，家用車進(jìn)入普通家庭，也才最近幾年的事情，試想在普通家庭家用車都買不起的情況下，又何談賽車文化？
另外一個(gè)原因就是，賽車文化在國(guó)內(nèi)普遍被認(rèn)為是不務(wù)正業(yè)，因此，國(guó)內(nèi)缺乏培養(yǎng)賽車手的土壤。主流還是得學(xué)習(xí)！這賽車跟游戲就是一個(gè)性質(zhì)！
另一方面，想要進(jìn)入F1，天賦、努力和財(cái)力，缺一不可。比如說(shuō)天賦，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的過(guò)山車負(fù)載都不超過(guò)4G，但是F1賽車在過(guò)彎的時(shí)候負(fù)載超過(guò)5G，而且車手還要經(jīng)受車內(nèi)60攝氏度的炙烤，心率在180度以上，在這樣的情況下，駕駛賽車的難度可想而知，對(duì)于車手的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求極高。
另外就是財(cái)力，無(wú)論是舒馬河還是漢密爾噸，其實(shí)都是出生在中產(chǎn)階級(jí)家庭，保守估計(jì)，培養(yǎng)一個(gè)賽車手至少需要1000萬(wàn)美元，要從小就開(kāi)始練習(xí)。
從卡丁車開(kāi)始，曾經(jīng)沖擊F1失敗的馬青華小時(shí)候去珠海練車，每節(jié)半小時(shí)1500港幣，馬青驊每天要花15000人民幣左右，再加上機(jī)票和食宿，一天至少3萬(wàn)元，而一旦撞車，賠償?shù)馁M(fèi)用就高達(dá)幾十萬(wàn)，這還是最基礎(chǔ)的卡丁車，賽事的級(jí)別越高，所要花費(fèi)的成本就越高。
最后就是努力，如果沒(méi)有對(duì)于賽車行業(yè)強(qiáng)烈的熱愛(ài)，是不可能堅(jiān)持下來(lái)的，除了日復(fù)一日年復(fù)一年的枯燥訓(xùn)練，風(fēng)吹日曬高溫炙烤，賽車手還要擔(dān)心自己的生命安全，這些年死于賽車運(yùn)動(dòng)的車手不在少數(shù)。
在這樣的情況下，車手才能從從卡丁車到初級(jí)方程式賽車，再到F3、F2，一路練級(jí)，最終才能進(jìn)入F1。
這個(gè)過(guò)程艱難，費(fèi)錢。所以就導(dǎo)致國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有F1賽車手。未來(lái)的周冠玉那也是富二代，才有錢去成為F1賽車手！投入了海量的資金！
這些都是現(xiàn)實(shí)的原因。畢竟連卡丁車在國(guó)內(nèi)都很少有城市有！更別說(shuō)去練車了！這是一件很難以解決的事情！
“這樣吧，我集團(tuán)出錢，建立一座現(xiàn)代化的最先進(jìn)的卡丁車跑道！就在濱城建！然后全國(guó)招募有興趣的有天賦的來(lái)濱城培養(yǎng)！天賦極高的，那就集團(tuán)墊資培養(yǎng)，出名后在給集團(tuán)償還前期的投入！
要是自己自費(fèi)那公司也提供場(chǎng)地！”