“不錯(cuò)！那么多錢沒白花！”聽到現(xiàn)在有了突破，王驍很滿意，大把大把的投錢終于有了回報(bào)了！
“那現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)化率怎么樣？”王驍關(guān)心的問到！
“國(guó)產(chǎn)化率現(xiàn)在呢有了不小的提升！比夏系列提高不少，只是核心的變速箱還是純進(jìn)口！”聽到這話王驍還是有些失落，但是并不失望。
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“還得抓緊時(shí)間自研，不能一直靠進(jìn)口！”王驍嘆了口氣“那地盤呢！”
“這次底盤使用的是咱們自研的云攆架構(gòu)！剛剛您試駕過(guò)了，絲毫不輸于合資那些底盤架構(gòu)！”高歡頗為開心。
畢竟夏還是借助了陸虎的底盤，這次秦是完完全全是自己的自研。
“很好！”王驍很滿意，“一定要把核心技術(shù)掌握在自己手里！明年最好連變速箱也可以是自己的！”王驍很滿意。
“混動(dòng)技術(shù)研究的怎么樣了？”王驍很關(guān)心這個(gè)問題，插電混合動(dòng)力王驍把他當(dāng)做是未來(lái)完全超越合資的一把利劍。
“王總，現(xiàn)在就進(jìn)度不是那么的優(yōu)秀！混合動(dòng)力現(xiàn)在是一種全新的技術(shù)。他有很多難點(diǎn)需要我們?nèi)ネ黄疲?p> 難點(diǎn)一是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的電池技術(shù)，要解決快速充電與大電量?jī)?chǔ)存問題。難點(diǎn)二是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)的協(xié)調(diào)控制技術(shù)，要解決電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)和內(nèi)燃共同驅(qū)動(dòng)等模式的控制問題。難點(diǎn)三是汽車制動(dòng)過(guò)程中，汽車動(dòng)能的回收技術(shù)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)在成為發(fā)電機(jī)！
等等這些問題都是需要慢慢攻破的，所以現(xiàn)在進(jìn)度還是很慢。”
“那我看比亞地都用上了??！人家怎么就能實(shí)用呢！”王驍直接看過(guò)比亞地的混動(dòng)車。
“王總，比亞地的互動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)研究了五年了！是有時(shí)間積累的！
而且王總比亞地的這款混動(dòng)系統(tǒng)：并不成熟，我了解過(guò)這個(gè)款混動(dòng)系統(tǒng)，比亞地他的第一代DM混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念主要以節(jié)能為技術(shù)導(dǎo)向。
是通過(guò)雙電機(jī)與單速減速器的結(jié)構(gòu)搭配1.0升自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了純電、增程、混動(dòng)（包括直驅(qū)）、三種驅(qū)動(dòng)方式。
DM混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)屬于經(jīng)典的「P1P3電機(jī)架構(gòu)」「發(fā)動(dòng)機(jī)」與「發(fā)電機(jī)」（P1電機(jī)）直接連接；「驅(qū)動(dòng)電機(jī)」（P3電機(jī)）位于「離合器」后；通過(guò)「離合器」可控制「發(fā)電機(jī)」（P1電機(jī)）與「驅(qū)動(dòng)電機(jī)」（P3電機(jī)）耦合；所有的「功率流」最終通過(guò)「減速器」傳遞到「輸出軸」驅(qū)動(dòng)「車輪」。
比亞地的DM混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為50kW，發(fā)電機(jī)峰值功率25kW，「驅(qū)動(dòng)電機(jī)」峰值功率為50kW。
整套系統(tǒng)相互匹配，雖然實(shí)現(xiàn)了純電百公里電耗16kWh/100km，綜合工況油耗2.7L/100km的成績(jī)。
D雖然M混動(dòng)系統(tǒng)為插電式混動(dòng)系統(tǒng)，但卻和純電汽車一樣，配有快充接口，可以在10分鐘內(nèi)充電50%。
但這一代DM混動(dòng)系統(tǒng)也并非沒有缺點(diǎn)，比如：傳動(dòng)平穩(wěn)性差：由于輸出軸」和主減速器之間采用鏈傳動(dòng)，成本高，易磨損，傳動(dòng)平穩(wěn)性差，有額外的振動(dòng)和噪聲。
還有就是動(dòng)力上限低：而且受限于當(dāng)時(shí)的成本，配備的兩個(gè)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率?。娏砍渥銜r(shí)，最大總功率在80kW左右），百公里加速時(shí)間10.5s，動(dòng)力弱。
最高車速受電機(jī)最高轉(zhuǎn)速限制；最重要的是這套系統(tǒng)成本更高，導(dǎo)致車價(jià)高混動(dòng)版比燃油版要貴8萬(wàn)左右?！备邭g給王驍一頓分析。
畢竟現(xiàn)在這個(gè)技術(shù)沒有一家有成熟的技術(shù)，比亞地雖然應(yīng)用在了實(shí)車上，可是效果初七八不好。
八萬(wàn)塊，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，根本不能接受尤其是對(duì)于現(xiàn)在的油價(jià)來(lái)說(shuō)，這個(gè)車省下來(lái)的油從買車到報(bào)廢都達(dá)不到八萬(wàn)塊！根本不合算。所以這款混動(dòng)車的銷量可想而知。
“那咱們的混動(dòng)技術(shù)你打算怎么做，?”聽到他分析之后王驍就想知道自家的混動(dòng)系統(tǒng)打算如何做。
“按照設(shè)想，咱們王朝的混動(dòng)系統(tǒng)得得做到高效，舒適，便宜！所以需要很長(zhǎng)的時(shí)間去打磨！首先就是自研發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)，控制成本。。。?！备邭g給王驍講了王朝對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念。
王驍聽完之后覺得確實(shí)要很難，想要達(dá)到這個(gè)效果，即便是以王朝現(xiàn)在的科研水平也得至少兩年多光景！
“電池呢！電池有突破了嗎？”王驍知道未來(lái)電池可是最關(guān)鍵的一個(gè)東西。
在電車時(shí)代，誰(shuí)都無(wú)法去忽視這個(gè)問題，即便是你電機(jī)這些可以自研，電池還是得采購(gòu)！而且電車的普及也得靠這個(gè)東西。
“動(dòng)力電池現(xiàn)在還是受限于電池能量密度這個(gè)問題。吃吃嘛沒能有很大的突破！”
聽到這話，王驍那就更失落了，本以為這個(gè)汽車會(huì)像手機(jī)一樣技術(shù)突破的很容易，可是投入這么多錢，短時(shí)間內(nèi)居然一點(diǎn)效果沒有。
“王驍，這件事急不得，電池出現(xiàn)這么多年了，能量密度的問題一直沒有得到顯著的提升，咱們著急也沒用！”高歡看到王驍?shù)氖溥B忙安慰。
“唉！我知道了，繼續(xù)研究吧！對(duì)了現(xiàn)在電池那邊主攻什么材料的電池？”
“三元鋰跟磷酸鐵鋰，還有一些其他的科研項(xiàng)目下放給合作學(xué)校，是研究鋰電池之外的電池！”高歡因?yàn)樾履茉雌嚨膯栴}跟何莊時(shí)代經(jīng)常接觸，所以對(duì)這些問題不陌生。
“恩！加大投入，現(xiàn)在國(guó)家已經(jīng)開始加大對(duì)新能源的支持力度了！現(xiàn)在新能源汽車已經(jīng)有國(guó)家補(bǔ)貼了！我們得吃上熱乎的！”王驍自然是很眼熱這補(bǔ)貼等。
有了補(bǔ)貼，那自家的研究費(fèi)用可以得到很大的緩解，王朝的財(cái)務(wù)就可以得到極大的釋放！可以有錢投入更多的研究。
“恩王總，放心，以現(xiàn)在的進(jìn)度預(yù)計(jì)年末就可以有第一輛新能源汽車下線！到時(shí)候即便是達(dá)不到我們預(yù)計(jì)的水平，但八成達(dá)成率應(yīng)該是沒問題！”高歡拍著胸脯表示。
“可以！秦呢要好好宣傳，之前拍的電視劇，我會(huì)安排好提前播放，估計(jì)六月初就會(huì)在藍(lán)莓臺(tái)播出！”