第36章 真·學(xué)霸：下

　　陳果舉的這兩個(gè)例子太強(qiáng)大了，直播間的杠精們一時(shí)間也是無(wú)言以對(duì)：人家都把具體的例子、具體的車型給搬出來(lái)了，這還怎么杠？

　　“當(dāng)然，相對(duì)于拉線油門，電子油門確實(shí)是比較好做定速巡航，至于說(shuō)為什么電子油門為什么比較容易做定速巡航，這就要從電噴車……包括汽車和摩托車……的工作原理說(shuō)起來(lái)了，”陳果接著說(shuō)道：“采用拉線式油門的電噴車，工作原理是這樣的：當(dāng)我們踩下油門的時(shí)候，拉索拉動(dòng)節(jié)氣門，給出一個(gè)節(jié)氣門開(kāi)度，安裝在節(jié)氣門上的傳感器根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度的大小以及打開(kāi)的速度等信息，判斷出車主想要的動(dòng)力是多少，也就是形成一個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求，這個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求被傳給ECU，此時(shí)，ECU就會(huì)根據(jù)當(dāng)前的車速、坡度、檔位信息、齒比以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載等等各項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)處理這個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求，決定電子燃油噴射系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供多少噴油量和進(jìn)氣量。

　　所以在拉線式油門的車上，這個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求和動(dòng)力完成的路徑是這樣的：油門-節(jié)氣門-ECU-具體的執(zhí)行策略；

　　而采用電子油門的電噴車，工作原理是這樣的：當(dāng)我們踩下油門踏板的時(shí)候，油門踏板根據(jù)你踩下油門踏板的速度和深度，形成一個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求信號(hào)，此時(shí)，ECU會(huì)結(jié)合當(dāng)前的速度、坡度、檔位信息、當(dāng)前齒比信息以及發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載等等多個(gè)傳感器給出的一系列數(shù)據(jù)，對(duì)你的這個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求予以執(zhí)行相應(yīng)的指令，決定噴往發(fā)動(dòng)機(jī)的油量、節(jié)氣門的開(kāi)度以及進(jìn)氣量等等一系列的動(dòng)作。

　　所以在采用電子油門的車上，這個(gè)動(dòng)力請(qǐng)求和動(dòng)力完成的路徑是這樣的：油門-ECU-具體的執(zhí)行策略……”

　　陳果的話剛一說(shuō)完，直播間再一次的炸了……

　　“臥槽！我在這個(gè)直播間里聽(tīng)到了什么？”

　　“西交大的學(xué)生都這么妖孽么？”

　　“被完成了一次科普……”

　　“謝謝，有被嚇到……”

　　“什么時(shí)候搞直播也需要這么深的文化了？”

　　“弱弱的問(wèn)一句，這就是學(xué)霸了吧？”

　　…………

　　也不怪大家這么驚訝，實(shí)在是在各個(gè)直播平臺(tái)上看慣了各種搔首弄姿的小姐姐，大家潛意識(shí)里就會(huì)覺(jué)得玩直播的都是些文化水平也就是那么回事的人，當(dāng)然，搞直播的群體當(dāng)中也不乏有專業(yè)律師、大學(xué)教授這樣的高端人才，可主要還是以歌舞以及游戲直播為主，尤其是陳果，此前一直玩木雕，這驟然間切換到了學(xué)霸模式，不少人都是很不適應(yīng)，也是在這個(gè)時(shí)候，不少人才忽然反應(yīng)過(guò)來(lái)：差點(diǎn)兒忘了，這個(gè)“手藝人”可是能夠考入西交大這種國(guó)內(nèi)頂級(jí)高校的學(xué)霸來(lái)著……

　　看著直播間里的刷屏，陳果心里多少有點(diǎn)得意——都是小年輕，誰(shuí)還沒(méi)點(diǎn)虛榮心呢？

　　按捺住心中的這份得意，陳果接著說(shuō)道：“所以，根據(jù)這個(gè)基本工作流程，也可以順利的推導(dǎo)出采用電子油門的車輛的定速巡航系統(tǒng)的工作模式了：

　　首先，定速巡航系統(tǒng)首先告訴ECU系統(tǒng)，說(shuō)接下來(lái)我要以多少多少的速度穩(wěn)定的行駛，比如說(shuō)是100公里每小時(shí)，這么一來(lái)，ECU系統(tǒng)就將‘接下來(lái)車子要以100公里每小時(shí)的速度行駛’當(dāng)做是一條尚方寶劍，以每秒幾十次乃至幾百次的速度來(lái)監(jiān)控車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載信息、坡度信息、速度信息等等多個(gè)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些信息不斷的調(diào)整噴油量和節(jié)氣門開(kāi)度，好讓車子的速度始終維持在100公里每小時(shí)，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，基本上都是電信號(hào)的傳遞。

　　這還是手動(dòng)擋，如果是自動(dòng)擋，還涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與變速箱TCU之間的協(xié)同標(biāo)定問(wèn)題，比如在這個(gè)速度、這個(gè)坡度、這個(gè)負(fù)載的情況下，變速箱應(yīng)該是維持檔位不動(dòng)還是應(yīng)該降檔、升檔，如果是需要降檔或者升檔，又應(yīng)該升或者降幾個(gè)檔位，與此同時(shí)，在維持這個(gè)速度的情況下又如何做到最省油……這里面的系統(tǒng)邏輯和標(biāo)定就更加復(fù)雜，咱們就不說(shuō)了?！?p>　　喘了口氣，陳果接著說(shuō)道：“說(shuō)完了采用電子油門的車輛的定速巡航的基本工作原理，咱們?cè)僬f(shuō)采用拉線式油門的車子的定速巡航的工作原理。

　　拉線式油門因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)上就與電子油門不同，所以這種結(jié)構(gòu)的定速巡航系統(tǒng)的工作模式是，首先都是一樣的，定速巡航系統(tǒng)告訴ECU，說(shuō)接下來(lái)我要維持……嗯，還是100公里每小時(shí)的時(shí)速，不能快也不能慢，你給我記住了。

　　因?yàn)槔€式油門是由車輛的駕駛者自己主動(dòng)控制節(jié)氣門開(kāi)度的，也就是說(shuō)，車子的ECU電腦管不了節(jié)氣門，管不了節(jié)氣門，也就沒(méi)辦法主動(dòng)控制車輛的節(jié)氣門開(kāi)度，這個(gè)時(shí)候這么辦？

　　簡(jiǎn)單！

　　辦法是在節(jié)氣門的外面外置一個(gè)小型的步進(jìn)電機(jī)，這個(gè)步進(jìn)電機(jī)可以以一個(gè)十分精確的方式控制著節(jié)氣門的開(kāi)度和打開(kāi)速度，而ECU則通過(guò)控制步進(jìn)電機(jī)來(lái)控制節(jié)氣門的開(kāi)度和打開(kāi)速度，在這個(gè)時(shí)候，ECU根據(jù)當(dāng)前當(dāng)前速度、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載情況、坡度、燃油噴射情況等信息，告訴電機(jī)，說(shuō)你把節(jié)氣門給我開(kāi)的大一點(diǎn)，或者說(shuō)你把節(jié)氣門給我開(kāi)的小一點(diǎn)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)定速巡航。

　　所以，當(dāng)我說(shuō)到這里，大家應(yīng)該已經(jīng)能夠聽(tīng)明白了，對(duì)于寶馬R1200 GS、R1200 RT、哈雷戴娜以上級(jí)別車系以及杜卡迪的很多采用電噴和電子油門的摩托車來(lái)說(shuō)，是否具備定速巡航功能完全看廠家是否良心以及廠家對(duì)這款車的市場(chǎng)定位，因?yàn)閺挠布到y(tǒng)上來(lái)說(shuō)這些車型已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)定速巡航功能的基礎(chǔ)，如果原車不帶定速巡航，比如說(shuō)哈雷的肥仔，理論上是可以通過(guò)加裝原廠的定速巡航系統(tǒng)并且激活電腦的定速巡航功能模塊來(lái)重新實(shí)現(xiàn)定速巡航功能的。

　　另外給大家說(shuō)明一點(diǎn)，這也是汽車上最常用的辦法，比如老款的豐田凱美瑞和老款的別克GL8，低配車型是不帶定速巡航功能的，但可以通過(guò)加裝原廠高配的定速巡航開(kāi)關(guān)和重新激活ECU電腦相關(guān)功能模塊的方式，重新激活原本只有高配車型才有的定速巡航功能。

　　而對(duì)于GW250這類采用拉線式油門的摩托車來(lái)說(shuō)，如果需要實(shí)現(xiàn)定速巡航功能，首先需要對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行改造、加裝控制電機(jī)，其次，可能原車的ECU系統(tǒng)里面根本就沒(méi)有這個(gè)功能模塊，所以可能還需要重新編寫相應(yīng)的功能模塊……

　　比采用電子油門的方式復(fù)雜了許多，但從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)確實(shí)是可以做到的?！?