下半場(chǎng)，常教員把襟翼故障出了個(gè)遍，前緣襟翼過渡，后緣襟翼不一致，后緣襟翼不對(duì)稱，后緣襟翼收上著陸，所有襟翼收上著陸，每個(gè)檢查單都過了一遍。
飛機(jī)操縱系統(tǒng)的故障相對(duì)來說是出現(xiàn)頻率比較高的。
之前于教員監(jiān)察那次出的操縱卡阻就屬于操縱系統(tǒng)的故障，即《飛行操縱卡阻或受限檢查單》。
操縱系統(tǒng)中關(guān)于配平的檢查單有兩個(gè)比較相似的，即《安定面配平不工作》和《安定面失去配平》。
從字面意思來看二者相似度很高，但是只要抓住其中的關(guān)鍵，還是很好區(qū)分的。
安定面配平不工作是指自動(dòng)駕駛配平不工作和主電動(dòng)配平不工作，這個(gè)很好理解。
安定面失去配平是自動(dòng)駕駛配平不正確，需要注意的是有一個(gè)STAB OUT OF TRIM的黃色警告燈，這是安定面失去配平的指示現(xiàn)象。
當(dāng)然二者之間還是有關(guān)系的，安定面失去配平檢查單會(huì)要求自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門斷開，如果這時(shí)電動(dòng)配平可以用，就保持自動(dòng)駕駛，自動(dòng)油門斷開的狀態(tài)繼續(xù)正常操縱。如果電動(dòng)配平不可用，就轉(zhuǎn)安定面配平不工作檢查單。
經(jīng)歷了最初從無到有的新鮮感后，后面半個(gè)多月就是復(fù)習(xí)前面所學(xué)，枯燥乏味。
……
經(jīng)歷了三十多的日夜，徐清終于要迎來了最重要的一天。當(dāng)然，只是他自己所認(rèn)為，他豈會(huì)知道其實(shí)常教員已經(jīng)幫他把終點(diǎn)線劃在了腳下，就差臨門一腳了。
檢查是安排在了下午兩點(diǎn)開始，算是個(gè)好時(shí)段了。檢查的課前講評(píng)只有半個(gè)小時(shí)，或者說這個(gè)所謂的課前講評(píng)也是檢查的一部分，也就是口試。
為了這個(gè)口試，徐清把整本SOP翻來覆去地看了好幾遍，連著FCOM，F(xiàn)CTM，F(xiàn)OM也看了不少。可是，他也知道，關(guān)于飛行的理論知識(shí)覆蓋得太廣了，誰知道檢查員聰那個(gè)犄角旮旯里摳出一個(gè)問題來。更何況，檢查員還是陳逸這個(gè)理論派大佬。尤其是從之前的那次接觸來說，這人似乎有些神神叨叨。越是這樣，越是難以猜測(cè)，這可是把徐清愁了好久。
改裝的檢查頁面可是明確標(biāo)注，口試檢查不通過可以直接判定此次檢查不通過，干系重大。
這種命運(yùn)掌握在別人手里的感覺讓他極為不舒服，卻又無可奈何。
可是……事實(shí)是什么？
事實(shí)是整個(gè)半小時(shí)的課前講評(píng)陳逸沒有問一個(gè)問題，而是時(shí)不時(shí)與常教員聊上兩句。臨到最后才跟徐清二人說讓他們找?guī)讉€(gè)問題在口試記錄上填一下。
因?yàn)樵跈z查頁的口試部分是需要記錄下檢查員所詢問的問題的。同時(shí)還要寫下自己當(dāng)時(shí)所答的答案。
至于常教員，他其實(shí)是不用來的。模擬機(jī)規(guī)定中并沒有硬性規(guī)定檢查時(shí)教員需要過來?，F(xiàn)實(shí)情況也確實(shí)如此。除了這次檢查，徐清以后遇到的模擬機(jī)檢查，帶他的教員沒有一個(gè)來過的。
所以說，不來是常態(tài)，來才是個(gè)例。至于為何而來，不用說肯定是為了徐清，他需要盯著陳逸這小子。
這段時(shí)間他也聽說了林霖在學(xué)員隊(duì)的“鐵腕手段”，一次檢查不過就要打入冷宮，常教員決不允許此類情況發(fā)生。
陳逸也是沒想到常教員竟然還會(huì)過來，不過這樣一來正好，四個(gè)多小時(shí)，有個(gè)人還能聊上兩句總歸不會(huì)太悶，而且他也有話要跟常教員說。
模擬機(jī)檢查嚴(yán)格上來說，只要按照模擬機(jī)檢查單子上所列舉的檢查要求來出故障就行。
比如，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須要要出一個(gè)故障。中斷起飛，80節(jié)以前和以后任選其一。起飛后風(fēng)切變或者決斷以下風(fēng)切變?nèi)芜x其一。爬升過程中TCAS警告或者雷雨繞飛任選其一。
之后，電氣系統(tǒng)，氣源系統(tǒng)，顯示系統(tǒng)等等中選擇三種系統(tǒng)故障處置。
等到巡航高度后，一般來說會(huì)出個(gè)釋壓，進(jìn)行緊急下降，降到10000英尺后，左右大坡度盤旋，然后三種失速，最后視情況復(fù)飛。
這是徐清后面經(jīng)歷過幾次模擬機(jī)檢查后得出來的一個(gè)比較正常全面的檢查流程。
當(dāng)然有的檢查員并不按套路出牌，陳逸就是其中之一。
他的套路在于自己根本不上操縱臺(tái)，全部的科目由常教員自己看著出就行，實(shí)在是懶到家了。
不過，這并不違反規(guī)定，只需要把科目按標(biāo)準(zhǔn)出完就行，對(duì)由誰出科目沒有硬性要求。
這次檢查由徐清先主飛，他本身就不是喜歡把事兒留到后面的人。否則，上半場(chǎng)他就會(huì)時(shí)刻擔(dān)心下半場(chǎng)的事兒，會(huì)讓他心態(tài)受影響。
幸運(yùn)的是，常教員出科目就相對(duì)保守，四平八穩(wěn)。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)出的是熱啟動(dòng)，也就是EGT超限。
中斷起飛是60多節(jié)側(cè)窗打開，側(cè)窗打開這種故障又不會(huì)影響操縱，而且是低速起飛，難度幾乎為零。
起飛后，又是一個(gè)輕度風(fēng)切變，輕到徐清幾乎都沒啥感覺，這根本就不是放水，屬于泄洪了。偏偏就算錄像復(fù)核也找不出什么問題。
陳逸癱在一邊，也不說話，一直等到開始釋壓才低聲跟常教員說了一句。釋壓后面暫時(shí)就不需要常教員控制操縱臺(tái)了。
常教員會(huì)意，把椅子往后拉一下，跟陳逸兩人湊在一起。
“師父，有個(gè)消息，徐清本場(chǎng)的事兒可能要黃了?！标愐萦喙舛⒅烨宥耍÷暩＝虇T說道。
常教員一驚：“怎么回事，飛標(biāo)的不是都說沒問題嗎？”
“前段時(shí)間林霖不是弄了個(gè)什么排名嘛，排名靠前的給排本場(chǎng)?？墒?，最新一期的本場(chǎng)名單出來后，一個(gè)排名靠前的學(xué)員卻沒有排上，直接找到了董事長(zhǎng)告狀，董事長(zhǎng)特別囑咐讓飛標(biāo)重新排名單。有六七個(gè)人被剔除出來了，徐清好像就是其中之一?！?p> “不會(huì)都是有關(guān)系塞進(jìn)去的？”常教員臉色古怪：“何必呢，這不是給自己惹麻煩嗎？”
“不是惹麻煩，是找死！”陳逸道：“王教員就是帶下次本場(chǎng)的，他兒子原本在名單里的，現(xiàn)在沒了，師父，本場(chǎng)理論上來說是可以掛人的！”